ブレイド 比較/申込み

内装の評判が良くないみたいですが、私は気にってます。特にドアのアルカンターラはとても気持ちがいい。暑い日中に停車しているとプラスチックは暑くて触れませんが、アルカンターラだとあまり暑くならず助かります。エンジンも静かでパワーがあり大人の雰囲気です。ＡＴのシフトも肘をかけてちょうど届くくらいなのでグッド！

長く乗り続けるにはｾﾀﾞﾝﾀｲﾌﾟが良いと､こだわってましたが､この車だと長く乗れそうな感じがします｡取り回しも良いしｾﾀﾞﾝと比べ全長が短いぶん楽です｡ﾌﾞﾚｲ党ｻﾝの投稿のおっしゃる通り､酷評してる人がいますが時間をかけて自分の好み･要求するに足りる車を選ばれたら?と思いますが‥｡多少の不満はどんな車にも少なからずあるものですが､酷評するﾚﾍﾞﾙなら買わずに他の車を選ばれたらと思いますけど‥｡

１．動力性能、ＣＶＴの特性もありＤレンジでは燃費重視の低回転重視のフィーリングになるがＭレンジでＭＴ感覚のドライブを楽しめるので問題無し ２．程よい乗り心地 ３．キビキビ回頭性はバツグン ４．燃費良好 ５．静粛性はレクサス並 ６．トヨタ車らしくないエクステリア ７．３．５Ｌ（２ＧＲ−ＦＥ）を乗ることを前提としたボデー剛性 ８．燃費良好（高速１３、５km/ｈ 街乗10、11km/h） などなど多数・・・

大排気量でのCVTがパワフルでスムーズなのに驚いた。 シーケンシャルシフトマチックも反応が良く、結構遊べる。 55扁平のスポーツ志向の標準タイヤの割には乗り心地が硬くない。 静粛性。 カーテンエアバッグ、後部中央席ヘッドレスト&3点式シートベルト、トラクションコントロール、VSCなど、安全装備が抜かりなく標準装備であること。 運転席のシートが良くできている。

16年式ハリアー3.0からの乗り換えですが、見劣りしない動力性能です。静かな加速性能と安心するハンドリングは乗り応えあります。 高速では、17�q/Lはいいですね、しかもレギラーですからね。